Grünpfeil an der roten Ampel: Warum Sie erst komplett anhalten müssen und was das Durchrollen kostet

Die Ampel ist rot, rechts daneben hängt das kleine schwarze Blechschild mit dem grünen Pfeil. Die Straße nach rechts ist frei, also lassen Sie den Wagen im Schritttempo um die Ecke rollen. Fühlt sich vernünftig an. Genau dieses Manöver steht aber im Bußgeldkatalog: 70 Euro und ein Punkt in Flensburg, für Fahranfänger obendrein ein Aufbauseminar.

Was § 37 StVO zum Grünpfeil wirklich sagt

Die Regel steht in § 37 Abs. 2 Nr. 1 der Straßenverkehrs-Ordnung, und der entscheidende Teil steckt gleich in den ersten Worten: „Nach dem Anhalten ist das Abbiegen nach rechts auch bei Rot erlaubt, wenn rechts neben dem Lichtzeichen Rot ein Schild mit grünem Pfeil auf schwarzem Grund (Grünpfeil) angebracht ist.“

Daraus ergeben sich drei Bedingungen, die alle gleichzeitig erfüllt sein müssen:

1. Sie halten an. Nicht abbremsen, nicht kriechen, sondern stehen.
2. Sie biegen aus dem rechten Fahrstreifen ab. Wer auf der Geradeausspur steht und am Grünpfeil spontan rüberzieht, darf ihn nicht nutzen.
3. Niemand wird behindert oder gefährdet. Die StVO nennt ausdrücklich den Fußgänger- und Fahrzeugverkehr der freigegebenen Verkehrsrichtung, also vor allem die Menschen, die gerade Grün haben und die Straße überqueren, in die Sie einbiegen wollen.

Der Grünpfeil ist damit keine Ampel, sondern eine Ausnahme vom Rotlicht. Die Ampel bleibt rot, und Sie bewegen sich auf eigenes Risiko in eine Kreuzung, in der andere Vorrang haben.

Anhalten heißt: Die Räder stehen still

In Gesprächen höre ich oft das Argument, man sei „ja fast stehen geblieben“. Das reicht nicht. Anhalten bedeutet, dass das Fahrzeug zum Stillstand kommt. Ein langsames Durchrollen mit 3 oder 5 km/h ist kein Anhalten, auch wenn es sich so anfühlt.

Wo Sie anhalten, ist ebenfalls geregelt. Gibt es eine Haltlinie (Zeichen 294), stoppen Sie dort, wie bei jedem Rot. Erst danach dürfen Sie sich langsam vortasten, bis Sie den Fußgängerüberweg und den Querverkehr überblicken. In der Praxis sind das also oft zwei Phasen: kurzer Stopp an der Linie, dann zentimeterweise nach vorn, notfalls ein zweites Mal halten.

Unsere Chefredakteurin Sabine Müller, selbst seit 1997 Fahrlehrerin, hat diesen Artikel fachlich geprüft und weiß, wie oft gerade dieser Moment in Fahrstunden geübt wird. Denn wer sich das Durchrollen einmal angewöhnt hat, wird es später kaum wieder los.

Was ein Verstoß kostet

Der Bußgeldkatalog fasst die Grünpfeil-Verstöße unter der laufenden Nummer 133 zusammen. Die Beträge sind Regelsätze, die das Kraftfahrt-Bundesamt in seinem Punktekatalog so ausweist:

Ein Fahrverbot sieht der Katalog für diese Fälle nicht vor. Kommt es zu einem Unfall, sieht die Sache allerdings anders aus: Dann geht es nicht mehr nur um das Bußgeld, sondern um Haftung und im schlimmsten Fall um ein Strafverfahren.

Zum Vergleich: Wer an einer Ampel ohne Grünpfeil bei Rot rechts abbiegt, begeht einen ganz normalen Rotlichtverstoß. Der kostet 90 Euro und einen Punkt, war die Ampel schon länger als eine Sekunde rot, 200 Euro, zwei Punkte und einen Monat Fahrverbot.

Fahranfänger: Jeder Grünpfeil-Verstoß ist ein A-Verstoß

Hier liegt die eigentliche Falle. Das Kraftfahrt-Bundesamt stuft alle Grünpfeil-Tatbestände der Nummer 133 als schwerwiegende Zuwiderhandlung ein, im Fahrschuljargon A-Verstoß. Das gilt schon für das bloße Nicht-Anhalten, ohne dass irgendjemand behindert wurde.

Die Folge nach § 2a Straßenverkehrsgesetz: Die Fahrerlaubnisbehörde ordnet ein Aufbauseminar an, das Sie selbst bezahlen, und die Probezeit verlängert sich um zwei Jahre. Ein einziges Durchrollen an der Ecke kann einen Fahranfänger also deutlich mehr kosten als die 70 Euro auf dem Bescheid. Ähnlich ist es übrigens beim Handy am Steuer an der roten Ampel, auch das zählt in der Probezeit zu den schweren Verstößen.

Kein Zwang zum Abbiegen

Ein Missverständnis kann ich als Radfahrerin aus Leipzig gut nachvollziehen, weil ich es von der anderen Seite der Kreuzung sehe: Viele fühlen sich am Grünpfeil unter Druck, sobald hinter ihnen jemand hupt. Das Schild erlaubt das Abbiegen aber nur, es schreibt es nicht vor. Wenn Sie den Fußgängerweg nicht einsehen können, die Lage unübersichtlich ist oder Ihnen einfach nicht wohl dabei ist, bleiben Sie stehen und warten auf Grün. Dafür gibt es kein Bußgeld.

Grünpfeil und Radverkehr

Seit der StVO-Novelle im April 2020 hat der Grünpfeil zwei Varianten. Das klassische Schild gilt für alle, die die Ampel für den Fahrverkehr beachten müssen, also auch für Radfahrer auf der Fahrbahn. Sie dürfen dann laut § 37 sogar aus einem Radfahrstreifen am rechten Fahrbahnrand oder aus einem straßenbegleitenden, nicht abgesetzten Radweg abbiegen. Anhalten müssen sie genauso.

Neu ist ein eigener Grünpfeil mit Fahrradsymbol. Er gilt ausschließlich für den Radverkehr. Wer mit dem Auto davor steht, wartet auf Grün. Diese Schilder tauchen in immer mehr Städten auf, viele Autofahrer kennen sie noch nicht und halten sie für ein Versehen.

Umgekehrt müssen Autofahrer an jedem Grünpfeil mit Radfahrern rechnen, die neben ihnen auf dem Radweg stehen oder auf der Furt der Querstraße fahren. Gerade dort passieren die gefährlichsten Situationen. Wie viel Platz Radfahrer brauchen, erklären wir ausführlich im Beitrag zum Mindestabstand beim Überholen von Radfahrern.

Woher das Schild kommt

Der Grünpfeil ist eine kleine deutsche Besonderheit mit ostdeutscher Herkunft. In der DDR gab es ihn schon lange, nach der Wiedervereinigung wurde er in die bundesweite StVO übernommen. In Leipzig, wo ich lebe, hängt er an vielen Kreuzungen. Im Westen sieht man ihn seltener, und dort sind die Fehler entsprechend häufiger: Wer das Schild nur aus dem Urlaub kennt, kennt oft auch die Regel nicht genau.

So biegen Sie am Grünpfeil richtig ab

• Ordnen Sie sich rechtzeitig auf dem rechten Fahrstreifen ein und blinken Sie rechts.
• Halten Sie an der Haltlinie vollständig an. Zählen Sie innerlich kurz bis zwei, dann stehen Sie sicher.
• Tasten Sie sich langsam vor, bis Sie Fußgängerüberweg, Radwegfurt und den Verkehr von links überblicken.
• Biegen Sie nur ab, wenn wirklich niemand mit Grün behindert wird. Im Zweifel warten Sie.
• Lassen Sie sich von Hupen hinter Ihnen nicht drängen. Sie müssen nicht abbiegen.

Der Grünpfeil spart an einer leeren Kreuzung ein paar Sekunden. Mehr ist er nicht. Wer diese Sekunden in einen echten Stopp investiert, ist rechtlich auf der sicheren Seite und sieht den Fußgänger, der gerade bei Grün losgeht. Dieser Artikel gibt die Rechtslage allgemein wieder und ersetzt keine Rechtsberatung im Einzelfall.