Warum Ihr Neuwagen ständig piept: Was hinter dem Tempowarner steckt

Sie fahren entspannt über eine Landstraße, die Kamera hält ein Schild an der Abbiegespur für Ihr Tempolimit, und schon piept es. Bei meinen Testfahrten mit neuen Autos zwischen Ruhrgebiet und Sauerland gehört das inzwischen zum Programm. Der Grund ist kein Softwarefehler eines einzelnen Herstellers, sondern eine EU-Vorschrift, die seit Juli 2024 für alle neu zugelassenen Pkw gilt.

Seit Juli 2024 Pflicht: der Intelligente Geschwindigkeitsassistent

Hinter dem Piepen steckt die Verordnung (EU) 2019/2144, oft General Safety Regulation genannt. Sie schreibt eine ganze Reihe von Assistenzsystemen vor. Für neu typgenehmigte Modelle galt das schon ab Juli 2022, seit dem 7. Juli 2024 muss jedes Auto, das in der EU neu zugelassen wird, die Systeme an Bord haben. Ältere Fahrzeuge betrifft das nicht, nachrüsten muss niemand. Wer einen Gebrauchten mit Erstzulassung vor Juli 2024 kauft, kann den Warner deshalb trotzdem an Bord haben. Ein Blick ins Menü bei der Probefahrt klärt das schnell.

Der Tempowarner heißt offiziell Intelligenter Geschwindigkeitsassistent, kurz ISA. Er ermittelt das Tempolimit über eine Kamera, die Verkehrsschilder liest, und über Kartendaten. Fahren Sie schneller als erlaubt, meldet er sich.

Wie er das tut, dürfen die Hersteller in Grenzen selbst entscheiden. Die zugehörige Delegierte Verordnung (EU) 2021/1958 erlaubt mehrere Varianten:

• eine Anzeige im Display mit gestaffelten Warntönen,
• eine Anzeige mit spürbarem Signal, etwa einem vibrierenden Gaspedal,
• ein spürbares Signal allein,
• eine Geschwindigkeitsregelung, die das Tempo begrenzt und sich bewusst übersteuern lässt.

Sehr verbreitet ist der Warnton. Ein einzelner akustischer Warnvorgang darf dabei höchstens fünf Sekunden dauern. Wichtig ist auch: ISA ist kein Tempobegrenzer, der Sie festhält. Die Verordnung schreibt ausdrücklich vor, dass Sie die vorgeschlagene Geschwindigkeit weiterhin überschreiten können, zum Beispiel beim Überholen.

Warum der Warner so oft danebenliegt

Die Verordnung verlangt, dass die Fehlerquote im echten Straßenverkehr null oder so gering wie möglich ist. In der Praxis sieht das anders aus. Die typischen Ursachen:

• Falsch gelesene Schilder: Die Kamera erkennt das Schild an einer Ausfahrt oder einer parallelen Nebenstraße und hält es für Ihr Limit.
• Aufkleber auf Lkw: Viele Lastwagen tragen hinten Tempo-Aufkleber. Beim Überholen meldet die Kamera dann plötzlich ein Limit, das es gar nicht gibt.
• Zusatzzeichen: Hinweise wie ‚bei Nässe‘, Uhrzeiten oder Limits nur für Lkw werten nicht alle Systeme zuverlässig aus.
• Veraltete Kartendaten: Wurde ein Limit aufgehoben oder neu eingerichtet, kennt die Karte das oft noch nicht.
• Verschmutzte Kamera: Im Herbst und Winter reicht schon ein Schmutzfilm auf der Scheibe vor der Kamera.

Was auch immer das Display anzeigt, verantwortlich für das Tempo bleiben Sie. Wer zu schnell geblitzt wird, kann sich nicht darauf berufen, dass das Auto ein anderes Limit angezeigt hat. Umgekehrt verpflichtet Sie ein falscher Warnton nicht, auf der Landstraße plötzlich auf 50 abzubremsen. Ohne zwingenden Grund stark zu bremsen, verbietet die StVO ohnehin.

Abschalten ist erlaubt, aber nur bis zum nächsten Start

Die gute Nachricht: Sie dürfen den Tempowarner abschalten. Die Verordnung verlangt sogar ausdrücklich, dass das möglich ist. Ein Bußgeld dafür gibt es nicht. Allerdings muss das System nach jedem Einschalten des Fahrzeugs wieder im Normalbetrieb sein. Wer also jeden Morgen seine Ruhe will, muss jeden Morgen wieder ins Menü.

Wo genau der Schalter sitzt, steht in der Bedienungsanleitung, meist unter Begriffen wie Fahrerassistenz, Tempolimit-Warnung oder Geschwindigkeitsassistent. Oft lässt sich auch nur der Warnton abschalten, während das erkannte Limit im Display stehen bleibt. Das ist aus meiner Sicht der beste Kompromiss. Manche Hersteller haben inzwischen eine Schnelltaste eingebaut. Dacia etwa bietet mit der Taste „My Safety“ an, eine selbst gewählte Kombination von Assistenzeinstellungen mit einem Doppeldruck abzurufen.

Ich habe in meiner Werkstattzeit in Bochum genug Autos mit gebastelter Elektronik gesehen, um bei solchen Steckern skeptisch zu sein. Das Menü kostet Sie zwei Sekunden, ein Ärger mit der Betriebserlaubnis deutlich mehr.

Was sonst noch piept: die anderen Pflichtsysteme

Der Tempowarner kam nicht allein. Mit derselben Verordnung wurden weitere Systeme Pflicht, und auch einige davon machen sich hörbar bemerkbar.

Der Ablenkungswarner ist die jüngste Stufe. Seit dem 7. Juli 2026 müssen alle neu zugelassenen Autos ihn haben, meist arbeitet er mit einer Kamera, die den Fahrer beobachtet. Die Verordnung legt fest, dass die Daten im Fahrzeug in einem geschlossenen System bleiben und zu keiner Zeit Dritten zugänglich gemacht werden dürfen. Wer am Steuer aufs Handy schaut, dürfte ihn schnell kennenlernen. Teuer wird das aber nicht durch den Warnton, sondern durch die Regeln zum Handy am Steuer.

Die Blackbox: Was der Ereignisdatenspeicher wirklich aufzeichnet

Beim Stichwort Blackbox fragen sich viele, ob ihr Auto jede Fahrt mitschneidet. Die Antwort aus dem Verordnungstext: nein. Der Ereignisdatenspeicher sichert Daten aus dem Zeitraum kurz vor, während und unmittelbar nach einem Zusammenstoß. Dazu gehören etwa Geschwindigkeit, Bremsung sowie Position und Neigung des Fahrzeugs. Abschalten lässt er sich nicht. Die Daten müssen aber anonymisiert und vor Manipulation und Missbrauch geschützt sein.

Was Sie jetzt tun sollten

Nehmen Sie sich einmal zehn Minuten mit der Bedienungsanleitung und suchen Sie die Einstellungen für den Geschwindigkeitsassistenten. Prüfen Sie, ob sich nur der Ton abschalten lässt, und probieren Sie es auf einer bekannten Strecke aus. Halten Sie die Scheibe vor der Kamera am Innenspiegel sauber und spielen Sie Karten-Updates ein, wenn Ihr Hersteller sie anbietet.

Und behalten Sie die Schilder selbst im Blick. Der Assistent ist ein Beifahrer mit gelegentlichen Aussetzern, kein Ersatz für Ihre Augen. Leuchtet im Cockpit dagegen etwas Rotes auf, ist das eine ganz andere Liga: Welche Warnleuchten bedeuten, dass Sie sofort anhalten sollten, haben wir separat erklärt. In meinem alten Kombi piept übrigens gar nichts. Manchmal vermisse ich das sogar ein bisschen.