Barfuß Auto fahren: Erlaubt oder verboten?

Darf man barfuß Auto fahren? Wenn ich diese Frage im Bekanntenkreis stelle, höre ich fast immer dieselbe Antwort: auf keinen Fall, das kostet doch Bußgeld. Ich habe deshalb nachgelesen, was tatsächlich im Gesetz steht. Kurz gesagt: Ein solches Verbot gibt es nicht. Ganz folgenlos ist das Barfußfahren trotzdem nicht.

Was die StVO sagt und was nicht

Die Straßenverkehrs-Ordnung enthält keine Vorschrift zum Schuhwerk für private Autofahrer. Sie finden dort weder ein Barfußverbot noch eines für Flip-Flops, Sandalen oder High Heels. Entsprechend steht auch im Bußgeldkatalog kein Tatbestand dazu. Geraten Sie barfuß in eine Polizeikontrolle, gibt es dafür kein Verwarnungsgeld.

Der Paragraf, an den man am ehesten denken könnte, ist § 23 Abs. 1 StVO. Er macht den Fahrer dafür verantwortlich, dass Sicht und Gehör nicht beeinträchtigt sind und das Fahrzeug samt Ladung und Besetzung vorschriftsmäßig ist. Über Füße und Schuhe sagt er kein Wort.

Übrigens gilt das sogar auf dem Motorrad. Vorgeschrieben ist dort nach § 21a Abs. 2 StVO nur ein geeigneter Schutzhelm. Dass Stiefel und Schutzkleidung trotzdem dringend zu empfehlen sind, muss man erfahrenen Bikern nicht erklären.

Auch im Nachbarland sieht es ähnlich aus. Nach Angaben des ÖAMTC gibt es in Österreich ebenfalls keine gesetzliche Vorschrift für bestimmtes Schuhwerk beim Autofahren. Für andere Urlaubsländer sollten Sie sich allerdings nicht blind auf die deutsche Rechtslage verlassen.

Die Ausnahme: Wer beruflich fährt

Anders sieht es aus, wenn Sie im Job am Steuer sitzen. Für Beschäftigte, die über die gesetzliche Unfallversicherung abgesichert sind, gilt die Unfallverhütungsvorschrift DGUV Vorschrift 70. In § 44 Abs. 2 heißt es, der Fahrzeugführer müsse zum sicheren Führen des Fahrzeugs „den Fuß umschließendes Schuhwerk“ tragen. Die zugehörige Durchführungsanweisung nennt ausdrücklich Sandaletten ohne Fersenriemen, Holzpantinen und Clogs als ungeeignet.

Das betrifft Lkw- und Busfahrer, aber genauso den Außendienst im Firmenwagen. Wer sich darüber hinwegsetzt, verstößt gegen eine Unfallverhütungsvorschrift, und das kann nach einem Unfall arbeits- und versicherungsrechtlich unangenehm werden.

Wenn es kracht: Schuhe können zur Haftungsfrage werden

Kein Bußgeld heißt nicht, dass es keine Folgen geben kann. Kommt es zum Unfall und lässt sich zeigen, dass Ihr nasser Fuß vom Pedal gerutscht ist oder ein Flip-Flop unter der Bremse klemmte, kann das bei der Verteilung der Schuld gegen Sie sprechen.

Für Schäden am eigenen Auto ist die Vollkasko zuständig. Nach § 81 des Versicherungsvertragsgesetzes darf sie ihre Leistung kürzen, wenn jemand den Schaden grob fahrlässig herbeigeführt hat, und zwar je nach Schwere des Verschuldens. Ob ungeeignete Schuhe grob fahrlässig sind, hängt immer vom Einzelfall ab. Entscheidend ist vor allem, ob das Schuhwerk für den Unfall tatsächlich eine Rolle gespielt hat. Wie bei allen Rechtsfragen in diesem Magazin gilt: Der Artikel ersetzt keine Rechtsberatung.

Barfuß, Flip-Flops, High Heels: Was ein Test zeigt

Viele halten Barfußfahren für die bessere Alternative zu Flip-Flops, weil man die Pedale direkt spürt und nichts verrutschen kann. Ein Vergleich des österreichischen Automobilclubs ÖAMTC aus dem Jahr 2018 dämpft diese Hoffnung. Testfahrer mussten mit Flip-Flops, High Heels, Sportschuhen und barfuß einem Hindernis ausweichen, eine Notbremsung und eine Zielbremsung fahren und einparken.

Bei der Notbremsung schnitten Flip-Flops und Barfußfahren am schlechtesten ab. In beiden Fällen gelang es nicht, schnell genug kräftigen Druck auf das Bremspedal zu bringen. Mit High Heels wiederum war eine sanfte, dosierte Zielbremsung kaum möglich, weil die starre Fußhaltung und der hohe Absatz das Gefühl für den Pedalwiderstand nehmen.

Barfuß kommt ein ganz praktisches Problem hinzu: Feuchte Füße, etwa nach dem Schwimmen, rutschen leicht vom Pedal.

Der ÖAMTC hat das Thema im Juni 2026 noch einmal aufgegriffen. Sein Fahrtechnik-Team warnt, dass locker sitzendes Schuhwerk wenig Halt am Pedal bietet. Rutscht der Fuß ab oder fehlt im entscheidenden Moment der nötige Druck, kann das in einer Notsituation gravierende Folgen haben. Gutes Schuhwerk verhindert außerdem, dass der Fuß zwischen den Pedalen hängen bleibt.

Jetzt im Herbst und Winter dreht sich das Thema eher um. Dicke, breite Winterstiefel mit grobem Profil nehmen viel Gefühl für die Pedale. Und Schnee oder Matsch an der Sohle kann auf dem Bremspedal genauso rutschig sein wie ein nasser Fuß. Klopfen Sie die Schuhe deshalb vor dem Einsteigen ab, oder ziehen Sie für längere Fahrten flachere Schuhe an.

Kopfhörer, Kaffee und Co.: noch mehr Halbwissen

Ein ähnlicher Mythos betrifft Kopfhörer. Ausdrücklich verboten sind sie am Steuer nicht. Nach § 23 Abs. 1 StVO darf Ihr Gehör aber nicht durch ein Gerät beeinträchtigt sein. Wer so laut Musik hört oder die Geräuschunterdrückung so stark einstellt, dass er die Umgebung kaum noch wahrnimmt, riskiert ein Verwarnungsgeld von 10 Euro.

Richtig teuer wird es, wenn Sie deshalb das Martinshorn überhören. Wer einem Einsatzfahrzeug mit Blaulicht und Einsatzhorn nicht sofort freie Bahn schafft, zahlt laut Bußgeldkatalog 240 Euro, bekommt zwei Punkte und einen Monat Fahrverbot. Wie Sie auf der Autobahn richtig Platz machen, zeigt unsere Handregel für die Rettungsgasse.

Ähnlich wie bei den Schuhen verhält es sich mit dem Kaffee oder dem belegten Brötchen während der Fahrt. Ein ausdrückliches Verbot gibt es dafür nicht. Führt die Ablenkung aber zu einem Unfall, wird sie Ihnen zugerechnet. Anders beim Handy: Wer es während der Fahrt in die Hand nimmt, verstößt gegen § 23 Abs. 1a StVO, und diese Regel reicht weiter, als viele denken, wie unser Artikel zum Handy am Steuer an der roten Ampel zeigt.

Was Sie jetzt tun sollten

Legen Sie sich ein Paar Fahrschuhe ins Auto. Ideal sind flache Schuhe mit dünner, rutschfester Sohle, die fest am Fuß sitzen. Ein ausgedienter Turnschuh reicht völlig. Der ÖAMTC rät außerdem, abgelegte Schuhe sicher zu verstauen, damit sie bei einer Vollbremsung nicht in den Fußraum rutschen und im schlimmsten Fall unter das Bremspedal geraten.

Unsere Chefredakteurin Sabine Müller, selbst seit 1997 Fahrlehrerin, hält es dabei ganz einfach: Die Schuhe werden gewechselt, bevor der Motor läuft, und nicht erst an der ersten Ampel.

Wer danach noch Lust auf weitere Alltagsmythen hat: Beim Spritsparen kursieren besonders viele davon. Welche Gewohnheiten wirklich wirken und welche Mythen Sie vergessen können, haben wir für Sie zusammengestellt.