Motorrad überwintern: Diese 7 Fehler rächen sich im Frühjahr

Die letzte Ausfahrt der Saison ist bei mir jedes Jahr ein kleines Ritual: noch eine Runde durch den Schwarzwald, die Finger schon etwas klamm, dann ab in die Garage. Was an diesem Nachmittag passiert, entscheidet darüber, ob meine Reiseenduro im März beim ersten Druck auf den Starter anspringt. Oder ob ich den ersten warmen Frühlingstag mit Ladegerät, Werkzeug und schlechter Laune verbringe.

Die meisten Ärgernisse nach dem Winter entstehen nämlich nicht im Winter. Sie entstehen beim Abstellen. Hier sind die sieben Fehler, die ich selbst gemacht oder bei anderen oft genug gesehen habe.

Fehler 1: Die Batterie bleibt einfach angeschlossen

Moderne Motorräder ziehen auch im Stand Strom. Uhr, Steuergeräte, vielleicht eine Alarmanlage oder ein nachgerüstetes Navi: Das saugt die kleine Batterie über Wochen leer. Eine tiefentladene Batterie erholt sich oft nicht mehr richtig.

Der ADAC rät deshalb dringend, die Batterie beim Einmotten auszubauen, voll zu laden und kühl bei etwa 10 Grad zu lagern, trocken und frostsicher. Beim Ausbau klemmen Sie zuerst den Minuspol ab, beim Einbau im Frühjahr kommt er zuletzt wieder dran. Wer die Batterie im Motorrad lassen will, sollte mindestens das Minuskabel lösen.

Bequemer ist ein Erhaltungsladegerät, das ausdrücklich für Motorradbatterien und für den Dauerbetrieb gedacht ist. Ein kräftiges Ladegerät für Autobatterien ist dafür ungeeignet. Achtung bei Lithium-Batterien: Sie brauchen ein passendes Ladegerät, fragen Sie im Zweifel beim Händler nach.

Und bitte nicht alle paar Wochen den Motor im Leerlauf laufen lassen, damit die Batterie „was zu tun hat“. Der ADAC hält genau das für den größten Fehler der Winterpause: Geladen wird die Batterie dabei nicht, und dem Motorrad tut es auch nicht gut. Wie sich eine schwache Batterie beim Auto ankündigt, lesen Sie übrigens in unserem Text über Warnzeichen einer müden Autobatterie.

Fehler 2: Der Tank bleibt halb leer

Ein halb leerer Stahltank ist über Monate eine kleine Tropfsteinhöhle. In der Luft über dem Sprit steckt Feuchtigkeit, die bei Temperaturwechseln an der Tankwand kondensiert. Das Ergebnis ist Rost, den Sie im Frühjahr mit etwas Pech im Benzinfilter wiederfinden.

Ein Tank aus Blech gehört deshalb randvoll, am besten mit dem Motorrad auf dem Hauptständer, damit wirklich wenig Luft bleibt. Bei Kunststofftanks ist es umgekehrt: Der ADAC empfiehlt, sie möglichst leer zu fahren, weil Kraftstoffbestandteile durch die Tankwand dringen können.

Bleibt noch die Frage nach der Sorte. Ethanol zieht Wasser an, und E10 enthält davon mehr als E5. Viele Fachleute raten deshalb, vor der Winterpause E5 zu tanken. Ich mache das seit Jahren so und fülle auf der letzten Fahrt an der Tankstelle bei mir um die Ecke randvoll. Wer zusätzlich einen Kraftstoffstabilisator verwenden möchte, schaut vorher, was der Hersteller dazu sagt. Bei älteren Vergasermaschinen empfiehlt der ADAC außerdem, den Benzinhahn vor dem Abstellen rechtzeitig zu schließen oder die Schwimmerkammern zu leeren.

Fehler 3: Das Motorrad kommt dreckig in die Garage

Die Fliegen vom Sommer, der Straßendreck vom Oktober, vielleicht schon etwas Streusalz von einer frühen Kältenacht: Wer das alles über den Winter auf Lack, Felgen und Rahmen sitzen lässt, gibt Korrosion monatelang Zeit. Dreck hält Feuchtigkeit fest, und genau die frisst sich in jede kleine Macke.

Also: gründlich waschen, wirklich gut trocknen lassen und dann Lack, Chrom, Kunststoffteile und Sitzbank mit einem passenden Pflegemittel behandeln. Den Hochdruckreiniger halte ich bei mir von Lagern, Lenkkopf und Elektrik fern. Das ist keine Pedanterie, sondern Erfahrung.

Fehler 4: Die Reifen stehen sich platt

Ein Motorrad, das fünf Monate auf denselben zwei Flecken Gummi steht, kann Standplatten bekommen. Die spüren Sie im Frühjahr als leichtes Rubbeln. Der ADAC empfiehlt, den Luftdruck vor der Pause um etwa 0,5 bar über den normalen Betriebsdruck zu erhöhen und die Reifen zu entlasten, am einfachsten über den Hauptständer. Wer keinen hat, nimmt einen Montageständer oder bewegt die Maschine alle paar Wochen ein Stück.

Ganz wichtig: Vor der ersten Fahrt im Frühjahr den Druck wieder auf den vorgeschriebenen Wert bringen. Und bei der Gelegenheit lohnt ein Blick auf das Alter Ihrer Reifen. Die DOT-Nummer verrät es am Motorradreifen genauso wie am Auto.

Fehler 5: Die Plastikplane

Die billige Plastikplane aus dem Baumarkt sieht ordentlich aus, ist aber eine schlechte Idee. Darunter bildet sich Schwitzwasser, das nicht entweichen kann. Der ADAC rät in Garage oder Keller zu einem trockenen, gut belüfteten und nicht zu warmen Platz und zu einer Decke oder Stoffbahn statt einer luftdichten Plane. Wer im Freien überwintern muss, braucht eine wasserdichte Abdeckung bis zum Boden und sollte sie an trockenen Tagen zum Lüften abnehmen.

Ein Wort zu Mäusen: Eine ruhige, trockene Garage ist für sie ein Fünf-Sterne-Hotel, und ein Luftfilterkasten oder ein Auspuff gibt ein prima Nest ab. Ich habe bei einem Bekannten gesehen, was dabei herauskommt. Seitdem verschließe ich den Auspuff über den Winter.

Fehler 6: Kette und Öl auf den Frühling verschieben

Eine Kette, die mit Straßendreck und Feuchtigkeit in den Winter geht, kommt mit Flugrost wieder heraus. Reinigen Sie Kette und Ritzel also vor der Pause und ölen Sie danach mit Kettenspray. Bei der Gelegenheit sehen Sie auch, ob die Zähne am Ritzel schon spitz geworden sind. Dann ist ein neuer Kettensatz fällig.

Beim Motoröl sind sich Werkstätten und Fachpresse weitgehend einig: lieber vor dem Winter wechseln. Altes Öl enthält Säuren, Wasser und Verbrennungsrückstände. Die haben über Monate Zeit, Metallteile im Motor anzugreifen. Frisches Öl schützt besser, und im Frühjahr können Sie direkt losfahren. Bei wassergekühlten Maschinen prüfen Sie außerdem Stand und Konzentration des Frostschutzmittels.

Fehler 7: Saisonkennzeichen und Stellplatz unterschätzen

Viele Motorräder fahren mit Saisonkennzeichen. Der Zeitraum beträgt mindestens zwei und höchstens elf volle Monate und beginnt immer am Ersten eines Monats. Außerhalb dieses Zeitraums darf das Motorrad auf öffentlichen Straßen weder fahren noch parken. Auch nicht „nur kurz“ vor dem Haus.

Dazu kommt die Versicherung. In der Ruhezeit gilt eine beitragsfreie Ruheversicherung, aber nach Angaben des Gesamtverbands der Versicherer nur dann, wenn das Motorrad in einer Garage oder auf einem Stellplatz steht, der durch Zaun, Hecke oder Mauer vom öffentlichen Verkehrsraum getrennt ist. Dann greifen Haftpflicht und, falls Sie eine Kaskoversicherung haben, auch die Teilkasko. Der Gemeinschaftsparkplatz vor dem Mehrfamilienhaus reicht oft nicht. Die genauen Bedingungen stehen in Ihrem Vertrag.

Was Sie jetzt tun sollten

Planen Sie für das Einmotten einen ruhigen Nachmittag ein, nicht zehn Minuten zwischen Tür und Angel. Meine Reihenfolge sieht so aus:

• Letzte Fahrt, Tank randvoll (Stahltank), Motor warm für den Ölwechsel
• Waschen, trocknen, konservieren, Kette pflegen
• Reifendruck erhöhen, Motorrad aufbocken
• Batterie ausbauen oder Erhaltungsladegerät anschließen
• Atmungsaktive Abdeckung drüber, Auspuff verschließen, Zettel an den Lenker

Das klingt nach Arbeit, spart aber im Frühjahr viel mehr davon. Und falls Sie noch ein paar Wochen fahren wollen: Lesen Sie vorher, welche Gefahren im Herbst selbst erfahrene Fahrer unterschätzen.